国产车在海外的售价，比国内贵多了。以7月16日在德国慕尼黑完成发布的小鹏MONA L03为例，新车纯电版本德国起售价3.56万欧元，折合人民币27.6万元，超级增程版起售价3.86万欧元，折合人民币29.9万元。而在国内市场，这款车型纯电版本售价仅为12.38万—15.68万元，超级增程版本售价区间为12.38万—14.68万元。海外售价近乎达到国内的两倍。 小鹏MONA L03“国内亲民、海外溢价”的定价策略，是当前中国汽车产业全球化进阶的普遍缩影。在此之前，比亚迪高端品牌腾势Z上演了同款定价逻辑，其海外上市售价区间为14.29万英镑至17.29万英镑，折合人民币130万元至158万元，而国内预售价格为海外市场的一半。除此之外，吉利银河E5、比亚迪汉EV、极氪X、小鹏X9等多款主力车型，均为海外市场高定价、国内市场低价走量的运营模式。 与此同时，以往车企“先国内、后海外”的上市逻辑也被颠覆，以小鹏Mona L03为代表的全球化战略车型，直接选择登陆德国市场首发。小鹏集团董事长、CEO何小鹏表示，今年公司在欧洲销量明显增长，从这款新车开始，小鹏将开始改变后续全球化产品上市的规划，自上市就面向全球市场。 在国内车市“内卷”加剧、价格战常态化、行业整体盈利持续探底的大背景下，深耕海外市场、赚取全球化利润，已经成为自主车企突破增长瓶颈、修复经营利润的重要路径。（中国新闻周刊）